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寰宇上第一个生于智能电动汽车期间的头部品牌，最有可能出身于中国；与此同期我但愿，也看好尊界成为中国，以致寰宇上第一个生于智能电动汽车期间的超豪华品牌。

你细目会问，凭什么？

那么，不妨换个角度来筹备：

目下那些超豪华品牌，包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等，它们凭什么成为超豪华品牌？毕竟，它们的订价照实昂贵，而况市集也照实认同，对吧？

究其根柢，无非三个原理：也曾领有光辉的最初居品，创造了外传的品牌历史；聘用复杂的用料和工序；受限的产能。这些特色赋予了它们超凡的价值感和稀缺性。

用大口语来说，就是居品自然贵，但照实能带来其他居品无法赐与的独有体验，同期知足了对稀缺性的追求。

是以，念念要成为超豪华品牌，要道在于也曾（或者直到目下）简略提供唯一无二的最初体验。

要是莫得智能化的变革，目下的这套玩法还不错持续很久。相干词，智能化的崛起正不断调动糜掷者对豪华的界说，传统超豪华品牌原有的这些中枢上风在智能化期间正逐步失去眩惑力。

但这些技能，早已无法组成坚实的护城河，无法让传统品牌恒久屹立不倒。

今天，尊界 S800 自然只是亮相，咱们看到了部分尊界的瞎想，包括“汇注寰宇东说念主和”的瞎想理念，聚会“纵横星瀚”的瞎想谈话。

车头利用“四横两纵”的瞎想，传递出“立寰宇纵横、汇万象合一”的气度；车尾则通过星云画卷尾灯，展现出“一步一景亦银河”的视觉后果。

内饰部分自然只消一张像片，但也能看到尊界 S800 对自然材质的苛求，以及经由百说念工序的密致打磨。车顶还聘用智能星空顶瞎想，明天不错营造出智尊奢享的座舱空间。

这种从细节到举座的用心程度，得到了现场和场外的世俗好评，全球觉得它的瞎想足以撑起超豪华的定位，以致不错说尊界 S800 的瞎想为其带来了唯一无二的辨识度和豪华感。

但同期咱们也注目到，自然今天只是尊界 S800 的亮相，还不算崇敬发布，本色上除了极具“尊”感的瞎想以外，还破耗了不少篇幅来敷陈它的智能。

包括但不限于按照 L3 智能驾驶模范瞎想；

首发的第二代途灵平台——途灵龙行平台，经由五年打磨，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”会通。

基于六代机理念和 8S 瞎想模范，具备超等巡航、超灵活性、超等信息感知、超等隐讳、寰宇网联、东说念主工智能赞助、主动阻扰系统与超可靠性。这些成立不仅不是华而乌有的遮挡，而是实在鼓励豪华体验上前的要道场所。

是以，要是传统超豪华品牌无法讲出新期间的品牌故事，只可延续宝石老三样算作中枢溢价的技能，势必会错过智能汽车期间糜掷体验升级的最大红利——智能化。

这并非骇东说念主听闻，咱们有一个很好的例子——智能座舱。

即便智能座舱只是汽车行业智能化最上层、最轻度的智能化，但目下咱们也能发现一个事实：

莫得任何一个智能电动汽车品牌会把智能座舱的掌控权交给第三方；用过真恰巧用的原生智能座舱的东说念主也不会再回到传统的中控；即即是智能化程度更慢的西方市集，糜掷者相同对汽车支柱手机 App 无线投屏有条目，要是不支柱头部糜掷电子品牌的车载文娱系统，那么会极地面影响销量。

传统汽车品牌有智商打造一套不错实在与手机、电脑互通互联的系统吗？它们莫得智商。

就像 Mate 70 和 Mate 70 超卓众人的芯片统调和样，售价却因为瞎想不错拉开数倍；但与此同期，一个只可基于 Mate 70 作念外不雅改装的厂商有智商卖出溢价的居品，以致反过来不错积贮实力我方在某一天造出 Mate 70 吗？不能能的。

智能座舱只是是智能化转型的最先，跟着时期的不断卓越，智能驾驶和智能底盘等更高阶的智能化应用也逐步成为品牌竞争的新焦点。

智能驾驶关于海量数据和巨量算力的条目更是远超智能座舱，上千万以致上亿行车片断的捕快需要合作以 EFLOPS（每秒百亿亿次诡计）级别的云霄算力，单纯电费皆是天文数字。

是以，一切智能皆来源于顶尖的制程工艺，只消充足大的量级才气平摊它们的资本；一切的 AI 数据皆需要数之不尽的数据和算力来运行，智能的产生不能能是空中楼阁。

再比如，智能底盘。

我为球员们感到非常高兴，这并不容易，我们的环境并非处于最佳状态。我们有几天时间来处理细节和一些在这两场挑战中对我来说很重要的小事，我们面对的是两支强大的球队，这要归功于球员们，他们吸收了我们给予他们的一切。有失误是因为对手有实力，还有需要改进的地方，还有很多工作要做。他们清楚这一点，在这四个月里我们可以出色地完成工作，进入米兰应该在的顶级位置，而不是像现在的第七名。现在我们已经庆祝过了，从明天开始我们要考虑卡利亚里。

咱们知说念目下的量产车里依然有许多半主动的底盘，比如使用可变阻尼减震和可调遣空气弹簧的居品，它们皆不错在一定程度上调动悬架的物理秉性，使其更好地妥贴不同的地形。

但注目，它们只可“妥贴”，也就是调遣我方的状态来被迫承受路面传递到车轮的力，但无法实在主动地提前识别路面，径直调动每一个悬架的高度来如履深渊。

念念要作念到这个级别的底盘，就不能能由传统的底盘或悬架供应商来兑现，唯一的旅途就是整车的通盘部件依然被整合成一个完竣的系统，它包含完竣的信息输入、传输、分析和膨大智商，车上的任何功能，皆相等于在这一套系统上编写软件。

比如，实在主动智能底盘的架构就一定会调用感知系统的 3D 路面感知扫尾，玄虚分析天气和路面景况，提前意象打算车轮经由每一厘米路面所需要的悬架高度和刚度，最终才气兑现“如履深渊”的厚实后果。

尊界 S800 通过途灵龙行平台和本人在智能化时期上的积贮，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”会通，兑现了实在的最初地位。

这也意味着，像尊界这么的新兴品牌，具备全面重新界说超豪华体验的后劲。

是以说，掌持智能中枢时期的企业，将掌持居品的界说权。

而最初的智能时期，只会掌持在少数几家领有中枢时期的公司手中。

传统超豪华品牌因其中枢时期依赖外部供应商，逐步丧失了在立异和智能化方面的主动权。跟着智能驾驶、智能底盘等需求逐步成为糜掷者的标配，传统豪华品牌再也无法提供唯一无二的体验，因为它们的量级无法相沿这些顶级智能化居品的资本。

智能电动汽车的竞争，就是智能、电动加汽车的竞争。

这亦然我在许多场所皆重叠过的不雅点。事实上，咱们也会发现，现阶段实在被糜掷者认同的居品，以及明天实在具有发展后劲的车企，无一例外皆在对这三个界限大皆参加。

尊界荒谬愿，更有智商在这三条赛说念上一骑绝尘。

在夙昔，传统超豪华品牌是突破记载的最初者；而在目下，智能化期间的唯一无二的最新时期毫不会最先出目下传统品牌中。尊界 S800 的出景象征着一种新的趋势：

智能电动汽车期间的头部品牌将重新界说超豪华的模范澳门六合彩票，尊界有契机成为寰宇上第一个出身于智能电动汽车期间的超豪华品牌。