最近一段时期以来，我国的C919大飞机技俩可谓是喜讯频传。字据新华社的报说念，在5月14日上昼，行将托付东航使用的C919大飞机自上海浦东机场升起，在遨游的3小时2分钟里，试飞员完成了预定的飞机情状、飞机性能等内容的测试，随后安全降落。
这亦然C919系列首架商用机完成试飞，一方面阐述了最近一段时期以来C919技俩在中国民航局曾经赢得了使用民用航空居品型号及格证以及坐褥许可证，另一方面璀璨着C919在试飞取证与托付准备职责方面迈上了新的台阶。
此前中国商飞总经济吴永良就曾对媒体暴露称，C919瞻望将于2022年内完成托付，而从当今C919测试的过程来看，托付时期表应该莫得延后的策画反而有提前的可能。这也就意味着咱们很快就概况坐上第一架商用C919大飞机了。
而就在首架C919行将托付的这一要道时期节点上，东航又向商飞砸下分解新的订单，以0.99亿好意思元的价钱增订了四架C919。在刻下举座航空工业受疫情影响信心不及的大环境之下，这一笔订单无论是关于商飞如故通盘这个词国内航空业来说王人是一剂提振信心的猛药。不错预见的是，C919的将来一派光明。
张开剩余63%推行上C919技俩标到手关于我国通盘这个词航空工业的发展来说王人真义越过。其中最为热切的少许，就是松弛了欧洲空客与好意思国波音在大飞机制造领域的把持。要知说念飞无邪作高货值入口居品，一直是我国生意逆差的主要孝敬者之一。而迫于空客与波音在大型客机制造领域的把持，国内航空公司不得不花大价钱购买这两家公司的居品。“购机还要看情愫”大大制约了我国航空业的举座发展。
而C919横空出世则是松弛了这种把持。从当今公布的数据来看，C919对比波音以及空客同类型居品上照实概况占据一订价钱上风。仅以同规格的空客A320neo系列为例，这一款飞机客舱可设150至180座，与C919的158到168座载员范围极度，字据此前春秋航空与2021年发布的采购数据来看，每架A320neo的采购价约为1.16亿好意思元。
而东航这次采购C919的价钱则是0.99亿好意思元，即就是探究到C919初期培训用度以及爱戴资本相对较高的情况，国产大飞机的性价比仍然要比空客坐褥的客机逾越不少。再者探究到C919后续杀青量产的情况，在研发资本、固定资本进一步摊薄的情况下，将来C919的单价还有陆续下探的空间。
将来民用航空阛阓杀青中国商飞、空客、波音三足鼎峙的所在曾经不再是猴年马月的梦思。
推行上C919的上风也不单是局限于价钱之上。天然当今C919所摄取的LEAP-1C发动机产自好意思法结伙公司，但在包括机翼、机载系统等中枢零部件的坐褥上王人是摄取了咱们自主研发的时间，其中的超临界机翼时间以及复合材料减重时间以致还要失色欧更为先进。更况且咱们自主研发的CJ-1000A发动机曾经经完成了考证机的遐想职责，瞻望2025年就概况负责入伍。
天然，中国商飞的突破亦然空客与波音所不肯看到的。在将来C919负责商用的这一段时期里，其性能、价钱、安全性等内容很有可能会遭到别有精心东说念主的坏心报复与抹黑，值得咱们进步警惕。
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