澳门六合彩开奖直播网址 试驾全新凯迪拉克XT5: 全路况体验无出其右, “让好意思国东说念主王人珍视”

XT5在客岁12月整个卖出了6161台，天然这其中的也包含了上一代的老XT5，合座销量紧随在卖出6316台的沃尔沃XC60之后，毕竟XC60在2021年大改款后就莫得什么大算作，结尾优惠力度也比全新XT5更大。

价钱决定了豪华品牌燃油车的销量。在十安分卷的新能源车期间，不仅把燃油车的价钱拉低到了前所未有的低位，也将国内车市合座的价钱打了下来。我觉适应今即是开端内燃机豪华车的最好时机——不降价就莫得销量，已植入中国浪掷者的潜坚定中。

全新XT5客岁9月上市以来，也才卖了3个月。从我此次长白山冰雪试驾的体验来看，全新XT5的销量潜力要比XC60强不少，两台车王人不是一个期间的产物。在我带着偏见先入之见，以为本次冰雪试驾又是车企年终常规操作的技能，全新XT5这台低调的中型豪华SUV给了我不啻小数好意思式颤动。

试驾车是限时一口价33.59万元（推行售价）的铂金型，用上了265宽度的佳通雪地胎，全程四驱AWD风光从旅社开拔，开往山谷的露营地。

在国说念铺装路面开了不到10分钟，就能察觉出这套RTD主动油液悬架推行体感，比拟IQ傲歌的被迫式FSD，在细节惩办上要好好多——全新XT5统统莫得IQ傲歌的悬浮感，在大幅拉伸和抛跳后，前后轴也莫得弥散的高下弹跳和忽悠劲，一下就能接住扫数这个词车身，又不必惦念悬架大幅拉伸导致的拖底。这种纵向阻尼感强的滋味，不会以糟跶悬架初段的滤震终结为前提。

即便铂金版用了45扁平比的21寸轮胎，比拟豪华版和尊贵版的55扁平比厚了两个单元，王人莫得任何生硬的冲击感传进车厢，即便肉眼看到的路况依然算是欠安，而推行给到的体感，不让你会惦念21寸的大轮毂会变形，一切王人在RTD的掌控中。

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不是乏味的水桶车，主动悬架强过平凡FSD

这套RTD推行上是主动式悬架，在上了高度传感器/G值传感器以及算法后，每秒能终结500次的路面扫描。凯迪拉克强调这套底盘之是以被称之为“蜂鸟底盘”，即是因为调换的技未必快。

我莫得再去纠结为什么全新XT5莫得MRC电磁悬架，MRC确乎能给到高性能车的撑捏感，而RTD不仅在纵向维度上不像好意思式大船，况且横向的侧倾惩办也荒谬可以，至少在非铺装和铺装的冰雪路况上，我是荒谬讲理这台车的撑捏性。简便的来说，XT5这套RTD悬架稳健的路况更丰富更复杂，莫得MRC那么极点，但阻尼调换的幅度更浩繁。

若是说IQ傲歌由于双电机的分量比全新XT5多出300kg，FSD悬架更像是城市为主的空气悬架风仪，全新XT5的RTD就特等斟酌到了砂石路轻度穿越路况，非铺装路面上也有豪华品牌该有的舒治安，和淡定消弱的车身姿态。

前后轴轮距更宽，引擎放手高度更低矮，以致坐姿王人低得不像一台SUV。从数据上来看，全新XT5的前后轮距为1672/1668mm，比拟上一代XT5宽了27/23mm，比IQ傲歌宽了50/44mm。合营尺寸夸张的265宽度轮胎，全新XT5在驾驶手感上有开通型车的低重点，以致不像一台横置平台的中型SUV，底盘操控的体验更是在IQ傲歌之上。

年青浪掷者细则会可爱这种嗅觉，这即是SUV中的CT5！

再参加冰湖之前，咱们还要开一段非铺装山路，这个技能TWIN-CLUTCH矢量四驱系统就能大展拳脚。将驾驶风光调到越野，系统会自动增强后轴两侧车轮的限滑才能，而且通过齿轮咬合前后轴硬衔接终结强制四驱，它就变成了一套全时四驱系统！固然此次试驾步履换上的265宽度Giti佳通雪地胎不算是很好的雪地胎，但越野风光下的XT5全程王人莫得出现打滑的情况。

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能自救的矢量四驱系统，横置平台也能脱困

兴味兴味的是，沿着前车的阶梯行进时，被前车压过的冰面径直开裂，变成一个斜面。是以我也趁势滑进了坑中，好在地基够浅，后轮也莫得悬空。在带队素质的相易下，倒了两把后稳住油门打轮，我尽然依靠TWIN-CLUCTH矢量四驱系统后轴距的轮间限滑，在后轮滑了两下的情况下，我方开出来了。确乎没思到，WorkShop上说得很牛的四驱，推行确实管用。仅仅锁止反应不像硬派越野车那么径直，给到驾驶员的信心感稍弱，有那么刹那间，我王人以为今天只可被拖出来了。

不同于那些轮间限滑才能很垃圾的其他城市SUV，这套矢量四驱系统通过两套多片聚散器，反映速率最快能作念到200ms。终结傍边轮间单轮的100%扭矩分派，分派给后轴距最多50%的驱能源。

除了限滑才能和脱困方面比拟其他城市SUV有本体上的不同，不再仅仅为了雨天搪塞2吨的质地、支持后轴自若性那么简便。在铺装路面入/出弯说念时，还能单独对外侧车轮开释更多的扭矩，车头更欢畅进弯，而且出弯的牵引力更好。这即是为什么之前说全新XT5在四驱风光下，驾驶感不像传统前置平台四驱车，是能感知到后轴驱能源的存在。

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棱角分明的全新XT5，注定销量潜力足

其实不难领略，全新XT5在销量上固然不敌GLC/X3/Q5L的月均上万台，但在驾控感受上新一代产物依然不是也曾的水桶车，基础设立要比德国三驾马车高不少。全系标配33英寸曲面大屏、前排多层隔音玻璃、2.0T LSY高功率输出、TWIN-CLUCTH矢量四驱系统、RTD主动式可变阻尼悬架、L2级驾驶支持系统。

而且中配尊贵型就有Brembo六活塞制动系统，15个扬声器的AKG音响系统，高配铂金版给到21英寸轮圈以及265宽度的轮胎。在我看来，性价比最高的反而是一口价29.59万元尊贵型，唯有是对驾驶方面莫得太高的条件，其实235轮胎勉强日常代步统统足以。讲理肠设立对GLC/X3/Q5L呈现出碾压之势——好意思式豪华不就主打逆天的讲理肠设立……同设立飞驰良马奥迪优惠后的结尾价，如故跳动凯迪的一口价不少。

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驾仕记忆

过程此次零下20度的冰雪试驾，我认为全新XT5在四驱、避震、刹车三个驾驶方面的阐发，依然作念到了同级别无孔不入。

即便你嫌弃横置平台架构不够豪华，但这台全路况豪华SUV依然不是也曾阿谁靠性价比在销量上超越重围的水桶车，不光是造型变得棱角分明，更是从机械层面由内到外的棱角分明。

从全新XT5销量来看，中国浪掷者是懂驾驶的、是可爱有操控感的豪华品牌SUV，更是有高品性驾驶感受的需求。

“让好意思国东说念主珍视的凯迪拉克在中国”，上汽通用这句话莫得瞎说。

对了，全新CT5-V/-V BLACKWING也在本年会引入国内，惊不惊喜，意不料外？

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