澳门六合彩票 韩空难获救男空乘或瘫痪 获救情形曝光
当地时分12月29日上昼9时7分独揽，一架从泰国曼谷升空的韩国济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南谈的务安海外机场着陆时偏离跑谈并撞上机场围墙，随后客机生气。机上载有175名乘客和6名乘务东谈主员，共181东谈主。事故形成179东谈主不称心遭难，仅有2名机组东谈主员生还。
据韩联社报谈，韩国全罗南谈消防部门31日发布音问称，两名幸存者均为乘务员，离别是33岁的男性李某和25岁的女性具某。事故发生时，客机机身与混凝土堤坝碰撞，尾部与主体分离，两东谈主位于飞机的尾舱部分，从而得以幸存。
▲12月29日，幸存乘务员李某被转院至梨大首尔病院。图据视觉中国
事发后，飞机尾部进口处着火。在听到“救救我”的呼救声后，拯救东谈主员参预尾舱。男性乘务员被发刻下处于馈赠景象，而女性乘务员则被倒塌的储物柜压住。两东谈主均有细小的证据，但独一女性乘务员具某证据通晓且能讲话，她向消防东谈主员示意，“事故后有浓烟，陪伴‘砰’的一声巨响和爆炸声。”男性乘务员李某则因冲击而精神朦胧。
发现幸存者的“尾舱”更安全？
大师：事故类型不同，不可一概而论
群众时报曾报谈，辛勤显现，证据《时间》杂志几年前一项针对既有幸存者也有遭难者的事故分析，坐在飞机后1/3的乘客在坠机中的死一火率为32%，其中坐在后部中间座位正法一火率最低；而坐在中间1/3和前1/3座位的死一火率接近40%，略高一些。
▲坠毁飞机的遗残。图据视觉中国
韩国《寰球时报》报谈，这次济州航空客机事故中，仅有坐在机身尾舱的两名乘务员生还。这一音问激发了东谈主们对机内座位与生还概率之间关连的关怀。但大师示意，飞机事故类型各样，不可一概而论地以为尾部座位在事故发生时更安全。
针对“飞机发滋事故时，尾部是否是最安全的方位”的发问，韩国航空大学飞行训导学院院长金仁奎明确示意，“很难这么以为。”
他指出，飞机事故的类型和原因各样，且多种要素同期作用，因此对于机内座位与生还概率之间关连的统计数据可能并不具有显赫兴味。
这次济州航空客机事故中，飞机前部遇到撞击，冲击力随后散布，相对来说尾舱可能更安全。但是，要是飞机在飞行中发生引擎或机体生气，火势时常会向尾部扩展，这种情况下，尾舱反而可能是最危急的方位。
金仁奎还以2013年好意思国旧金山发生的韩国韩亚航空事故为例，进一步讲解谈：“其时机身尾部最初撞击大地，导致尾部座位上的乘客不称心遭难。”在那次事故中，有两名中国女学生遭难，另有别称中国女学生伤重不治亏欠。
金仁奎强调，“飞机上任何座位齐可能因事故类型不同而受损，因此很难轻便地判断哪个座位更安全，哪个座位更危急。”
5处骨折，或毕生瘫痪！
幸存男乘务员在ICU秉承不雅察
韩国MoneyToday征引消防当局音问，男性乘务员李某在飞机事故中遇到五处骨折，包括胸椎两处、左侧肩胛骨一处及左侧肋骨两处，现在正在重症加强照应病房（ICU）秉承不雅察。
病院示意澳门六合彩票，李某大致进行换取，但因颈椎固定无法挪动脖子，只可通过目光交流并恰当讲话恢复。尽管人命无虞，但大夫示意，李某可能出现颈椎以下十足瘫痪等后遗症。
另别称女性机组东谈主员具某脚踝和头部受伤，无人命危急。
▲坠毁飞机的遗残。图据ICphoto
韩国大师称，在此类大型飞机事故中幸存已属古迹。韩国骨科磨真金不怕火朴艺洙指出，胸椎骨折若损害神经，可能导致下半身瘫痪。
“在飞机事故中，撞击（如撞上墙壁）、爆炸，或东谈主体从坐姿坠地时，冲击力最大。在这种情况下，大部分乘客可能会出现骨折。”韩国创伤医学磨真金不怕火李吉宰示意，当鸟群卷入引擎或飞机在未放下起落架的情况下着陆时，天然可能会产生一定的冲击，但时常不会激发飞机主义或姿态的剧烈变化（即“逆向飞行”），可能不会导致骨折。
他还提到，系2点式安全带（腰部两侧2个固定点）的乘客可能出现腰椎骨折和腹腔器官破碎，而系3点式（腰部两侧2个固定点+胸部一侧1个固定点）或4点式安全带（腰部两侧2个固定点+胸部两侧2个固定点）的机组东谈主员则可能出现腰椎、胸椎、肩胛骨和肋骨骨折。李某的伤情稳当这一分析。
据称，脊椎骨折中，颈椎骨折最为危急，会导致当作及颈椎以下整个部位瘫痪。朴艺洙讲解称，若颈椎骨折导致颈椎以下全身瘫痪，即使手术也难以规复。
病院示意，李某现在正在秉承颈椎保护、骨折部位固定及怒放鸿沟甘休，并保合手静养，由于神经功能恶化可能激发瘫痪等后遗症，需至少入院两周，骨折十足愈合可能需要数周。