节录：低空经济具有产业链条长、辐照范围广的特质，涵盖低空制造、低空基础设施、低空应用和低空服务保险4个板块。为掂量低空经济产业的经济价值，行使比例推算法和成本效益法划分对低空制造、低空基础设施、低空应用3类产业的市集空间开展测算，并行使政策影响模子和时辰序列预测模子对测算驱散进行加权修正，从而明确低空经济畴昔发展趋势。
0 引子
比年来，我国对低空经济的发展给以了前所未有的高度暖热，明确提议了加速构建低空经济新式计策产业的宏伟主义。2023年12月11日，中央经济责任会议强调“打造低空经济等些许计策性新兴产业”；随后的世界工业和信息化责任会议提议“打造低空经济新增长点”；2024年3月，低空经济被写入政府责任陈诉，提议“积极打造低空经济等新增长引擎”，不断指挥低空经济加速酿成具有计策定位的新质分娩力[1-3]。
低空经济正以其特有的上风和渊博的后劲，渐渐成长为我国新的经济增长极，不仅是扩大内需、促进劳动的报复道路，亦然推动产业转型升级和国民经济发展的报复引擎。估计畴昔，低空经济有望成为我国新质分娩力的报复锚点，为经济社会的持续健康发展注入新的活力与动能。
低空经济属于新兴时代畛域，新兴时代赋能广阔畛域，研究限制较无为，无法十足径直匹配现存国民经济行业统计体系，使得定量研究较为清贫。本文基于一定算法模子，对低空经济畴昔市集空间进行合理测算，澄澈现在以及畴昔市集主要组成，把抓产业发展趋势，为畴昔接洽部门指挥老本、时代、东说念主才等分娩要素向低空经济畛域齐集，酿成新的经济增长点提供助力。
1 算法模子构建
1.1 低空经济产业逻辑拆解
我国低空经济产业正迎来前所未有的发展机遇，展现出矍铄的活力与后劲。从低空制造到基础设施建造、服务保险，再到多元化的应用服务，低空经济正渐渐构建起一个齐备的产业生态系统。从低空经济的产业层靠近低空经济进行拆解，不错将低空经济分为低空制造、低空基础设施、低空应用以及低空服务保险4个板块。如图1所示，低空制造主要包括无东说念主机制造、电动垂直起降遨游器（Electric Vertical Take-Off and Landing，eVTOL）制造、直升机制造以及元器件制造等；低空基础设檀越要包括通用机场、起降平台、通讯网基础设施、空管系统（通讯网、感知网、导航网、算力网、安祥网、管控平台等）等；低空服务保险主要包括遨游器维修、遨游服务站、遨游培训以及低空安全详细等[4]；低空应用主要包括无东说念主机物流、无东说念主机植保、无东说念主机巡检、无东说念主机解救、eVTOL城市交通以及eVTOL私东说念主出行等多种应用。
图1 低空经济产业逻辑拆解
1.2 低空经济规模的测算方法
参考新能源汽车产业的发展趋势，2012年，新能源汽车在政策不断加持下开动安宁发展，到2020年开动呈现爆发式增长，此时新能源汽车的行业渗入率达到10%。发展到2024年，新能源汽车的行业渗入率直接达到30%以上，再行能源汽车行业发展的趋势来看，合适S弧线依次[5]。
至2024年，中央及所在政府通顺不断推出一系列援助性政策，为低空经济的起步奠定了坚实的基础。如图2所示，现时低空经济正处于产业发展初期，预示着渊博的发展后劲。跟着后续政策红利的潜入、投资力度的加大等多元身分的积极作用，低空经济的增长轨迹将慑服S弧线逻辑，展现出速率渐渐加速、规模持续扩大的发展态势。估计畴昔，低空空域处治体系必将日益完善，空域资源愈加高效、有序地开释和行使，低空基础设施建造标准将显耀加速，齐备且协同的产业生态链将渐渐酿成。这一历程，正如新能源汽车行业的阅历，艳丽着低空经济在某一时辰点行将步入一个加速增长阶段，最终结束质的飞跃。
图2 低空经济产业发展趋势弧线
本文的基础数据，如在册通用机场数目、eVTOL人命周期、eVTOL分娩周期、eVTOL接洽厂商出货情况与接洽订单、起降平台、现存5G通讯网基站数目、无东说念主机在册数目、无东说念主机年寄托架次、全年物流数据等，均通过接洽官网查找得回。测算方法主要采用比例推算法和成本效益法，同期借助政策影响模子和时辰序列预测模子对算法初步测算驱散进行修正处理，尽量使预测数据与低空经济畴昔内容发展趋势相符。
其中，比例推算法[6]是指通过参照行业巨擘统计数据、运行数据以及企业信息，细则主义畛域在径直接洽行业中的占比，乘以本行业规模，得到各行业中属于主义畛域限制的规模，逐行业加总得到主义畛域总规模。在低空经济中，可参考无东说念主机积年在册数目、积年单机成本等来细则行业占比。
其中，成本效益法[6]是指相比特定应用场景的进入成本和预期效益，评估名目的经济可行性。在低空经济中，可参考整机每千米成本、整机寿命等动作进入成本。
政策影响模子主要触及政策影响评估、政策变化以及政策明锐总计。政策影响评估的筹画公式为：政策影响=政策变化量×政策明锐总计。其中，政策明锐总计是政策变化对经济方针的影响进程，通过量化加权的形式设定政策明锐总计，如对国度政策、所在政策等均进行不同量化。
时辰序列预测模子[7]用来分析和预测时辰序列数据，即按照时辰依次纪录的数据点，行使历史数据预测畴昔情况。具体采用自转头模子（Autoregressive Model，AR），自转头模子是一种线性模子，预测主要依赖于前边的历史数据，将历史不同期期数据进行线性组合。
针对低空经济的低空制造、低空基础设施、低空应用3个板块，低空制造和低空基础设檀越要采用比例推算法进行测算，低空应用主要应用成本效益法测算，后续再通过政策影响模子和时辰序列模子对测算驱散进行修正。其中，低空基础设檀越要测算通用机场、起降平台和通讯网；低空制造主要测算无东说念主机整机和eVTOL整机；低空应用测算则主要集结在无东说念主机产业应用和eVTOL产业应用。
2 低空经济产业规模测算
2.1 低空经济总体市集规模
低空经济总体市集规模增长态势赫然。跟着无东说念主机时代、eVTOL以及接洽低空应用的快速发展，低空经济正在成为推动调动和经济增长的新引擎。据本文研究，估计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将卓著5.1万亿元（见图3）。其中，到2035年，应用产业占测算规模的75.3%，年复合增长率34.2%，千般化的应用场景以及快速增长的市集需求，促使着应用产业后续在举座低空经济产业规模中占据主导地位，而况以较高的年复合增长率持续增长，是低空经济产业发展的主要能源；制造产业占20.9%，年复合增长率为28.2%，制造产业是低空经济产业链的中枢设施之一，为应用产业提供重要诱骗，其增长速率略低于应用产业，但其矜重的发展态势为总计这个词低空经济产业提供了坚实的复古；基础设施占3.8%，年复合增长率13%，基础设施的建造和完善需要永恒的进入和运筹帷幄，因此其增长速率相对较慢。然则，跟着政策的支撑和资金的进入，基础设施将渐渐完善，为低空经济的永恒发展奠定坚实的基础。
图3 2024—2035年低空经济市集规模预测
2.2 低空基础设施测算
低空基础设施的测算主要从通用机场、起降平台和通讯网3个标的开展。
2.2.1 通用机场数目持续飞腾，建造和后期珍惜成本持续增长
凭据中国民用航空局（简称“民航局”）下设通用机场信息平台的数据，限定2024年4月，我国在册（含已取证和备案）通用机场从区域溜达看，主要集结在华东和东北，东部较密集，西部较为寥落，与东说念主口地舆溜达相吻合；从机场级别溜达来看，通用机场A类数目多于B类。A类机场触及全球载客输送，需要慑服民用机场遨游区时代圭臬，对安全条款远高于B类机场。A类机场分为A1、A2以及A3级别，其中A1级通用机场是指含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展营业载客遨游行径的A类通用机场。
凭据民航局发布的《世界通用机场布局运筹帷幄》，2030年我国通用机场数目估计为2 058个。本文以A1级别机场用度为基础开展预测。如图4所示，低空经济中的通用机场建造正在阅历快速发展阶段，相应的资金进入也在持续增长。本文研究夸耀，估计到2035年，通用机场数目将达到2 500个，通用机场工程用度进入估计达到3 500亿元，已建机场总体珍惜用度累计达到6 500亿元，空管系统建造用度累计进入为280亿元，总进入接近1万亿元，其中空管系统由信息处理系统、外围设施、大地信息物理基础设施组成，行使通讯、导航和监控系统对航空器遨游行径进行监视和禁止，保险民航空中交通安全。
图4 2024—2035年通用机场用度预测
从趋势来看，通用机场的建造数目在2024—2030年处于逐年增长趋势，在2030年到达增长峰值，但跟着基础设施渐渐完善，2031年后通用机场数目渐渐减少，此部分建造用度也快速下跌。跟随大批机场建造完工并进入使用，2031年后机场珍惜用度的增长速率将加速，珍惜和运营将成为通用机场的报复支拨。
2.2.2 多种类型起降平台需求量大
世界各地都在加速起降平台的建造，以稳妥畴昔低空经济的快速发展。湖南省交通输送厅数据夸耀，湖南省筹画布局建造5 000个起降平台，加速壮大通用航空产业集群规模。限定2023年底，深圳已完成129个起降平台的建造责任，2024年的主义是将起降平台数目加多至400个。这足以展示了所在政府对低空经济发展的高度爱好，也反应了畴昔起降平台建造规模的渊博后劲。
起降平台主要包括微型起降点/智能起降柜、中型起降点和大型起降要道。其中微型起降点/智能起降柜相对绵薄，具备基本的起降功能，大约得志无东说念主机的基本需求；中型起降点大约同期得志多种遨游器的起降需求，经常配备有完善的大地设施和服务体系，为遨游器提供全面的支撑；大型起降要道，具有高度的概述性和集成性，不仅具备完善的起降设施和服务体系，还与其他交通形式简略衔尾。
本文依据每种起降平台的大要服务面积进行了预测。举座来看，到2035年，起降平台结束无缝粉饰情况，估计总进入资金为7 800亿元。如图5所示，微型起降点/智能起降柜数目估计达到51.2万个，进入资金为2 200亿元，占一皆起降平台建造资金进入的28%；中型起降点达到3.2万个，进入资金为5 100亿元，占一皆起降平台建造资金进入的67%；大型起降要道达到1 080个，进入400亿元，占一皆起降平台建造资金进入的5%。起降平台的建造，微型起降点/智能起降柜数目最多，但由于其单价成本低，资金进入相对中型起降场进入少；大型起降要道建造的数目最少，进入金额也相对最少。
图5 限定2035年各样起降平台建造进入的用度占比
2.2.3 低空信息通讯基础设施建造不断完善
通讯网基础设施是指用于复古低空应用的5G-A低空智联网及接洽配套设施。低空智联网借助于包括4G/5G通讯、卫星互联网、北斗系统和雷达等监控系统的寰宇一体化基础设施，趋附各级空管部门、安全济急部门和基础设施保险部门之间的干系，构建数字化低空运行环境，结束智能化空域联想和航线运筹帷幄。以现在5G-A基站数目和畴昔6G基站数目为基础，按照一定比例建造低空通讯基站，到2035年，新建低空通讯基站数目估计达到36万个，总进入估计达到1 110亿元。跟随6G以及畴昔更多时代发展，通讯网基础设施建造的畴昔趋势是依据相反化通讯场景，采用合理的建网决议，使其粉饰更广、成本更低。
2.3 低空制造接洽测算
2.3.1 无东说念主机制造业是低空产业的拉动主体
凭据国务院新闻办公室线路，2023年我国无东说念主机寄托量达到317万架次，其中出口架次占当年寄托量的88%；《2022年民飞行业发展统计公报》数据夸耀，2022年我国无东说念主机寄托量为198万架次。可见无东说念主机产业正在快速发展，市集需求增长快，时代不断调动，产业规模速即扩大，其中出口量大幅加多，标明我国无东说念主机在国际市集上具有很强的竞争力，在全球无东说念主机市集上占据报复地位。
畴昔跟着配套基础设施的竖立完善，市集潜在需求的加多，应用场景的渐渐丰富，无东说念主机寄托数目将不绝保持增长态势，与此同期带来产值的快速加多。据本文研究（见图6），到2030年无东说念主机整机寄托架次达到3 800万架次，带来制造业产值卓著3 700亿元，2035年，估计无东说念主机整机寄托架次卓著6 100万架次，带来制造产值估计将达到4 900亿元。跟着无东说念主机应用场景的不断拓展，农林植保、电力巡检、地舆测绘、物流、文娱等行业的需求都在增长，同期无东说念主机的时代不断朝上，包括遨游巩固性、续航智商、载重智商、操控系统、传感器时代等，使得无东说念主机愈加可靠和实用，也就径直带动了无东说念主机寄托量的加多，尽管无东说念主机单价会逐年下跌，但举座产值仍处于逐年增长趋势。
图6 2024—2030年无东说念主机整机制造寄托数目和产值预测
2.3.2 eVTOL制造现在处于起步阶段，后续快速增长
eVTOL相对传统遨游器具有安全、可靠、环保、经济等多种性能特征。凭据好意思国垂直遨游协会（Vertical Flight Society，VFS）[8]发布的数据，限定2023年11月底，全球共有924型eVTOL观念居品，其中48%为多旋翼型，16%为“升力+巡航”型，36%为矢量鞭策型。国内亿航EH216-S划分于2023年10月和12月获民航局颁发的eVTOL型号及格证和圭臬适航证，这标明国内eVTOL已初步得志营业运营适航处治条款。凭据本文调研，亿航公司一季度寄托26架EH216-S，客户主要起首于国资配景企业、景区以及国际客户，推敲到寄托周期、每种机型型号许可证和适航证的审批周期以及现在具备适航许可的机型，畴昔2~3年eVTOL制造产业仍处于渐渐练习的情状。
eVTOL产业链近几年安宁发展，预期后续会快速增长。eVTOL整机配件价钱也将逐年递减，到2035年，跟着分娩规模的扩大，规模效应导致分娩成本裁减，供应链的练习和优化减少了采购成本。本文预测，整机及配件价钱将由2024年的400万元降至200万元以下。在政策加持、成本下行以及市集需求加多的驱动下，时代练习和成本裁减使得eVTOL愈加可行，市集需求不断加多，2027年后eVTOL的寄托数目和产值将渐渐飞腾，到2030年，经过几年的时代蕴蓄和市集栽种，估计2030年当年寄托数目达到21 000架，整机及配件市集规模达到500亿元；在此时代，行业不断发展，eVTOL可能渐渐成为主要交通器用之一，预测到2035年其寄托数目达到30万架，市集规模达到5 700亿元（见图7）。
图7 2024—2035年eVTOL制造整机及配件市集规模预测
2.4 低空应用接洽测算
2.4.1 无东说念主机在册数目逐年加多，畴昔市集份额可期
《2022年民飞行业发展统计公报》夸耀，限定2022年底，国内无东说念主机在册数目95.8万架；《2023年民飞行业发展统计公报》夸耀，限定2023年底，国内无东说念主机在册数目126.7万架，可见无东说念主机在册数目呈增长趋势，渐渐拉大产业规模。如图8所示，估计2024年无东说念主机在册数目达到300万架，产业规模达到2 700亿元，到2035年产业规模达到3.1万亿元，其关于产业拉动的复合增长率达到25%。永恒来看，无东说念主机的市集需求持续增长，时代调动不断推动无东说念主机的性能晋升和成本下跌，使得无东说念主机大约在更多畛域得到应用，同期新的营业模式和服务模式不断走漏，也就进一步拉动了产业规模，多种身分同期作用，甚而无东说念主机产业的复合增长率达到25%。
图8 2024—2035年无东说念主机产业应用规模预测
无东说念主机产业应用场景不断丰富，主要包括无东说念主机物发配送、农林植保、电力巡检、安防监控、地舆测绘以及低空文旅等，各式应用场景所酿成的产业规模跟着时辰长度拉长不断调度[9]。本文研究夸耀，限定2035年，无东说念主机各样产业应用的市集规模占比如图9所示。其中，无东说念主机在农林植保畛域的应用较为无为，凭借其应用效果高、成本低，大约进行精确施肥和喷洒农药，减少资源失掉和环境浑浊，使得这一畛域的市集规模不断扩大，成为无东说念主机应用的报复部分，其市集规模占无东说念主机应用总体规模的28%；在物发配送方面，无东说念主机的快速配送智商和在复杂环境中的活泼性，使其成为畴昔物流行业的报复补充，跟着接洽时代和监管律例的完善，估计畴昔3~5年内渐渐结束正向收益，2025年前有望结束练习的结尾载物场景，到2035年其市集规模达到6 900亿元，占无东说念主机应用总体规模的20%；畴昔在安防监控、电力巡检、地舆测绘等畛域的应用日趋练习，这些畛域对高效、精确的监测和数据辘集均有高度需求，无东说念主机大约提供及时数据和分析，提高着业效果和安全性，到2035年，这些畛域的市集规模估讨论分占无东说念主机应用总体规模的17%、18%和5%；跟着接洽时代和监管律例的渐渐完善，“低空+文旅”的调动营业模式将不断探索，新的应用场景如空中不雅光、无东说念主机扮演等不断丰富，这些调动营业模式将眩惑更多投资和浮滥者，从而推动产业规模的扩大，到2035年，估计其产业规模占无东说念主机应用规模的7%。此外，跟着无东说念主机时代的不断发展，其应用畛域将进一步拓展，到2035年，无东说念主机在其他畛域的应用市集规模约占5%。
图9 2035年无东说念主机各样产业应用的市集规模占比
2.4.2 eVTOL交通和旅游应用市集处于滋永恒，出路广袤
到2026年，eVTOL会有多种机型取得适航证，将主要在低空旅游应用场景中不断渗入。据本文统计，世界5A级景区304个，假定每个景区配备3架，估计有1 000架操纵的需求。其次全球出行，以城际交通为主，替代部分200 km内的城际交通市集需求，同期对城际飞机、高铁出行作念城市角落到城市中心输送的蔓延服务。除此以外，对直升机和固定翼飞机的常态化应用起到一定的替代性和延展性。临了，凭据现时国内超豪华车辆的保多情况看，部分超豪华车辆的总计者可能会将他们的交通器用搬动为私东说念主的eVTOL，因此，私东说念主出行在畴昔也会成为eVTOL应用场景的一个报复发展标的。
eVTOL的发展初期受到适航证、型号许可证、分娩许可证披发以及空域处治的周期性影响，这些行政标准和律例制定需要时辰，限定了eVTOL的快速营业化，因此2030年昔时，eVTOL的多种应用场景仍处于市集探索期，市集规模相对较小。跟着低空经济产业的发展，接洽的律例、时代、基础设施和市集需求渐渐练习，eVTOL在城市交通中的应用大约提供快速、高效的出行形式，缓解大地交通拥挤，到2035年，eVTOL城市交通（全球出行）呈现爆发式增长，估计市集规模达到6 000亿元（见图10）。
图10 2024—2035年eVTOL三类产业应用的市集规模预测
3 驱散语
凭据现在已有基础数据，本文华取比例推算法和成本效益法，汇注政策影响模子和时辰序列预测模子，对低空基础设施、低空制造和低空应用3个标的7个设施的产业规模进行举座预测。估计到2035年，低空经济产业规模将卓著5.1万亿元，其中基础设施建造卓著1 900亿元，低空制造卓著1万亿，低空应用更是达到3.8万亿。低空经济畴昔催生多元化的市集需求，带动营业模式和服务模式的不断调动，进而拉动多个接洽行业增长，使低空经济的确成为推动新经济的报复引擎。
作家简介
孙国辉
中国信息通讯研究院常识产权与调动发展中心低空经济研究部工程师，主要从事低空经济畛域以及专利接头等方面研究。
聂鹏
中国信息通讯研究院常识产权与调动发展中心低空经济研究部工程师，主要从事低空经济以及接洽专利等方面研究。
赵丽彤
中国信息通讯研究院常识产权与调动发展中心低空经济研究部工程师，主要从事低空经济畛域产业以及圭臬必要专利等方面研究。
论文援用形势：
孙国辉, 聂鹏, 赵丽彤. 低空经济市集空间预测研究[J]. 信息通讯时代与政策, 2024, 50(11): 33-40.
低空经济市集空间预测研究
孙国辉 聂鹏 赵丽彤
（中国信息通讯研究院常识产权与调动发展中心澳门六合彩，北京 100191）