1月2日澳门六合彩官网，挪威公路辘集会（OFV）发布数据，2024年挪威销售的12.8万辆新车中，逾越11.4万辆为电动汽车，占比达88.9%，距达成挪威2025年只销售电动汽车的指标仅一步之遥。
早在2016年，挪威四个主要政党便一致情愿2025年起禁售燃油车。由于挪威是主要油气出口国之一，这一指标那时被觉得过于激进。
如今，挪威已成为全球电动车渗入率最高的国度。挪威电动汽车协会会长克里斯蒂娜·布暗示，挪威将辞寰宇列国中泉源将汽油和柴油发动机汽车再行车商场上透顶淘汰。
现时，挪威最受饶恕的电动汽车品牌是特斯拉、群众和丰田，而中国品牌电动汽车占挪威新车销量的8.8%，较2021年增长了4.7个百分点。比亚迪、小鹏、名爵等位居销量榜前15名，比亚迪和小鹏的销量均较2023年翻了一番，分裂达到2669辆和1962辆。
北京番邦语大学欧语学院挪威语专科老师李菁菁曾在挪威学习职责多年，她告诉北京日报客户端记者，挪威三街六市遍布比亚迪、小鹏、蔚来等中国电动车品牌的告白。中国车企确当地雇员向她理解，中国电动汽车的最大上风源自先进的智能化技巧和价钱。此外，挪威莫得加入欧盟，政事环境对中国车企也愈加友好。她提到，在最近挪威巨擘媒体举办的评选中，小鹏G9在“2024年挪威东说念主民最可爱的汽车”中位列第一，蔚来EL6排名第五。
2024年9月访华时间，挪威首相斯特勒就欧盟对华电动车反补贴税暗示，挪威不是欧盟成员国，莫得参与欧盟的生意计谋。挪威不坐褥汽车，他也不念念给铺张者增多颠倒职守，铺张者有权购买我方中意的汽车。他还强调，任何国度齐不应该征收这种处分性关税，这最终只会导致兰艾同焚。
电动汽车是挪威动力转型布局中的遑急构成部分。莫得原土车企的挪威对汽油车和柴油车征收高额税费，包括二氧化碳税和说念路使用税，使燃油车的使用资本大幅增多。挪威革职电动车入口税和升值税已有逾越20年历史，车主还可享有免费泊车、说念路收费优惠等权力。欧盟挑起反补贴纠纷的主要意图之一即是保护原土企业。
无人不晓，清凉天气会成为约束电动汽车提高的成分，电板在低温条款下的续航时分往往会裁减。挪威三分之一的国土位于北极圈内，电动车提高何故如斯连忙？
“由于低温瓶颈恰正是电动汽车需要处置的问题，主要车企会把挪威当成新款车型和新技巧的‘熟习田’。淌若在挪威这么一个天寒地冻的场地齐能启动精采，在其他惬心条款更好的场地就更没问题了。”李菁菁说。
SPEE3D与美国新泽西理工学院（NJIT）COMET项目及飞利浦联邦合作，入选国防部制造技术办公室“Point of Need Challenge”（PON）项目，共同开发、演示并测试冷喷涂金属增材制造（CSAM）设备。该项目由美国国防部制造业创新研究所LIFT管理，项目结果显示 XSPEE3D系统契合国防部目标，有助于其在极寒天气下的远征制造能力拓展，可用于战斗损伤修复及大型金属部件生产。
中国品牌宇通的新动力客车2020年在挪威进行批量请托，2023年已在挪威北极圈内公交系统见效诈欺。
她还先容，与西洋很多国度充电基础门径不及的情况不同，挪威政府在完善国内电动车充电门径方面下了很鼎力气。她征引挪威电动汽车协会统计数传说，约束2024年7月，挪威已领有约3500个充电站，充电桩逾越25000个。在挪威，主要说念路每50公里就设有一个快速充电站，快速充电桩保有量处全球当先水平。
欧盟的规画是在2035年前停售排放二氧化碳的汽车。当今，挪威很可能当先欧盟10年完成这一指标。
中国已对挪威试行片面免签计谋。李菁菁说，由于挪威与中国之间莫得直航，免签将为挪威东说念主来华不雅光和商务旅行提供很大便利，对两国经贸合营产生促进作用。
记者：白波
