动作一家建造于1920年的日本车企，马自达当今也曾走过了百年光阴，凭借着对操控的极致追乞降外不雅知道化的取向澳门六合彩，马自达也领有了“东洋良马”的好意思称，其中被众人称为“弯说念之王”的马自达6一度成为了80和90后的梦思B级车，而这款车型过程不停迭代，成为了当今国内的阿特兹，但其热度比拟马自达6出现了显著下滑，今天咱们就来分析一下为何阿特兹会在国内市集折戟。
关于一台追求操控的车型而言，除了底盘悬架的调校以外，能源亦然中枢一环，比拟当今市集相对主流的涡轮增压机而言，阿特兹的自吸发动机虽有平顺畅通的输出质感，但其穷乏涡轮机的瞬时爆发智商。从当今阿特兹的设立来看，整车提供了2.0L和2.5L两款发动机，鉴识有着116kW（158Ps）和141kW（192Ps）的最大功率，扭矩对应为202Nm和252Nm，均匹配6AT，天然保证了6.4L/100km和7.1L/100km的详尽油耗，但在零百加快获利上照实带来不了什么脸色。
除了能源推崇相对清寒乐趣以外，整车空间也并不太占上风，天然有着4870*1840*1445mm的体态尺寸和2890mm的轴距推崇，但从本色乘坐推崇来看，似乎相对优异的参数并没带来本色空间的敷裕，整车为了保握相对极致的操控推崇，对后排空间进行了一定燃烧，同期A柱与尾柱为了兼顾整车的空气能源学推崇，愈加谨慎流线感的营造，因此对车内的头部余量带来了影响，过程对比，阿特兹天然定位中型轿车，但其本色乘坐感受与速腾等A+级轿车差未几。
而在策画方面，天然整车魂动谈话的加入赋予了整车外不雅灵动优雅的作风，但在内饰策画上却相对朴素，与当今主流的新势力车型有较大差距。具体来看，阿特兹的中控台承袭T型结构布局，名义通过横向线条勾画和单独饰条粉饰普及了举座质感。中控屏仅有8英寸，初学款还莫得配备GPS等惯例功能，而中高配车型在设立上也相对基础，同期操作畅通度并不出彩，天然整台车强调了操控，但在汽车参预智能化时间后，这么的中控操作感受照实有些过期了。
而除了车型的产物力以外，整车订价过高带来的性价比偏低也成为阻扰举座销量的中枢，笔据懂车帝的数据走漏，21款阿特兹共推出了6款设立，提醒价17.58—23.98万，在此前燃油车时间，这么的订价似乎并莫得什么偏颇，关联词面临面前国内不停内卷化的竞争环境，阿特兹在优惠力度上恒久较为克制，而反不雅此前的竞争敌手，君威、帕萨非常车型当今也曾跌至15万摆布，而迈锐宝XL、起亚K5等更是创出了历史新低，阿特兹还能保握如斯“自傲”的订价，照实对举座销量会带来显著冲击。
回来：
板块方面，贵金属等少数板块上涨，微信小店、旅游、零售、教育等板块跌幅居前。
没有谁砸盘，就是高估了，垃圾股继续出货了。权重股是因为12月份反弹多了，需要休息后再涨，它们的行情没有走完，题材股还会继续跌，不要以为现在是底部了，最少还会跌30%以上。
阿特兹在国内销量徐徐下滑并非毫无征兆，新车当今并未进行换代升级，天然此前不错依靠情感和可靠性获取消耗者撑握，但跟着新能源时间加快鼓动，在智能化、能源和空间推崇上的颓势如故让消耗者趋于感性，毕竟采用阿特兹这个级别的消耗者大多如故在家用场景使用，经久依靠情感并不成指导统统这个词车型销量普及。
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