有光的地点，就有影子。随同2025新年钟声敲响，各大汽车整车上市公司迫不足待地亮出自家收成单，终于不错长舒接续，为遗民涂炭的2024，封卷收官。最近因配置9周年极具话题性和传播量的零跑汽车，当然出头出面，以12月拜托42517辆、全年累计拜托29.37万辆的亮眼收成，再次令东谈主刮目相看。某种层面上，亦然部分造车新势力2024向好的缩影。可有光的地点，就有影子。01 内喜
这家首先并不被看好的造车新势力，已连结两个月拜托破4万辆，紧追梦想汽车和鸿蒙智行，并将蔚来和小鹏汽车甩在死后。
销量自8月攀上新台阶后，零跑汽车股价也在2024下半年摇荡上行。
2025年，零跑汽车的宗旨是50万辆，也即是追平2024年梦想汽车的收成。还有什么能够相背零跑汽车全速决骤呢？本领、资本、价钱，这三个要道要素，皆是零跑汽车的坚贞，全栈自研、好而不贵。再有，蹚出一条国际化、国外阛阓的新旅途？02 结亲2023年10月，村生泊长的零跑汽车与生意布局练习的跨国巨头Stellantis集团一拍即合。
前者但愿通过Stellantis集团众人渠谈资源，赶紧打建国际阛阓；尔后者，则但愿通过零跑汽车极具资本上风的电动车生态系统，助其末端“Dare Forward 2030”计谋估量打算中的电气化宗旨。
12月24日，在零跑汽车9周年之际，零跑汽车创举东谈主、董事长兼CEO朱江明在致整体领跑东谈主的一封信中提到，“将来三年至关精深，咱们照旧干预决赛圈，竞争敌手不再只是是'新势力'，而是实在的全国级的主流品牌。”诚然，目前成效置身新势力第一梯队（月拜托量杰出4万辆）、曾被称为“半价梦想”的零跑汽车，如实有经历说我方干预到了更高等别的竞争圈中。03 变数与全国级主流品牌竞争，最初要成为国际化品牌。朱江明曾在屡次会议上，自重地提到零跑汽车与Stellantis集团的始创性配合。
只不外，当意见在中国轻金钱运营的唐唯实重金投资朱江明、当零跑B10站上2024巴黎国际车展展台，准备死灰复燎干一场的两家企业掌门东谈主，估量谁也莫得猜度，变数来得如斯之快。
2024年12月1日，因与董事会意见分歧，蓝本将于2026岁首退休的唐唯实，提前请辞CEO，出走Stellantis集团。天有偶然风浪，东谈主有夙夜祸福。Stellantis集团原CEO唐唯实的短暂“提前下课”，为朱江明和他治下的零跑汽车，在国际化进度中留住极大不笃定性。将来，新掌门换取下的Stellantis集团是否会链接力助零跑汽车末端其国际化弘愿？两家公司配合，还会如铁腕唐唯实治下那么顺畅吗？新管制层是否还会始终合手有零跑汽车股权……04 外忧从2023年10月26日零跑与Stellantis集团官宣配合，到2024年5月配置零跑国际，7月首批零跑C10和T03发运，再到9月C10和T03在欧洲13个国度认真上市，以及10月零跑B10登陆巴黎车展，一切看起来皆是那么铿锵有劲，环环相扣。
截止目前，零跑国际照旧在13个欧洲国度有杰出339家Stellantis经销商，并操办在2025年底前在欧洲开拓500个销售点。
唐唯实下课后，Stellantis集团方面暗示，这不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的配合。关联词，弗成否定的是，零跑国际以及零跑汽车需要愈加独随即搪塞国际阛阓变化，朱江明少了一位志同谈合者。Stellantis集团目前由临时实践委员会代表集团董事会，把控公司的运营标的并对业务进行监督，临时委员会由集团董事长约翰·艾尔坎（John ELKANN）担任主席。其中值得详确的是，这内部并莫得Stellantis集团中国区首席运营官奥立维的身影。05 熟东谈主本年10月份，奥立维被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并链接担任“Stellantis集团-零跑科技计谋定约”总负责东谈主。
拔赵帜立汉帜的，是负责采购和供应商质料，中东和非洲地区、印度和亚太地区、以及中国区和零跑国际的毕高诚。
也即是说，在唐唯实离职后，临时实践委员立即推翻了2个月前由他制定的管制层组织架构。毕高诚早在1998年便加入标致雪铁龙集团，也有中国责任经历，2008至2011年间曾担任过神龙公司武汉市工场厂长、神龙公司副总司理、总司理，直到2012年9月被晋升调离中国，出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的众人总司理。推敲到这位汽车行业翘楚还同期统治中东、非洲、印度和亚太，中国阛阓在其中将是奈何的定位？毕高诚又将携带零跑国际驶向何方？中国有句俗语，一旦皇帝一旦臣。诚然荼毒，可是事实。除了东谈主员变动，不友好的外部环境亦然风险身分之一。举例近在目下的高额关税。
早些时代，唐唯实曾经暗示，由于欧盟对中国电动汽车加征关税导致资本变化，集团与零跑汽车配合的部分电动车将调换坐褥地点。
再把眼神转归国内，中国汽车阛阓刚刚又掀翻一轮价钱战。06 硝烟2024年12月27日，比亚迪两款车型（宋Pro DM-i和秦PLUS EV）限时起售价跌破10万元大关，且最高置换补贴辞别会达到2.4万元和2.5万元。这关于以性价比著称的零跑汽车，可不是什么功德儿。没准儿哪一轮价钱战的镰刀，就会伤到我方。况兼，不单比亚迪，零跑汽车还要面对其同城敌手吉祥汽车愈发凌厉的产物价钱攻势。“大厂”一发飙，包括零跑汽车在内的这些新势力们，也要好好念念量对策，切记“关公眼前耍大刀”。本年前三季度，零跑汽车累计耗费29亿，尚未扭亏末端自我造血，亦然零跑汽车亟需处理的实验问题。
在C系列热销基础上，2025年一季度末，零跑汽车B系列首款车型B10将上市，聚焦10万-15万元阛阓。零跑汽车暗示，B系列车型产物，将成为公司2025年销售新增长点。
1. 国际前沿研究动态：前沿科技加速落地生根
相信大家对断肠草这个名字并不陌生，相传“神农尝百草，一日可中七十毒”，最后却因为断肠草断送了性命。
这大略能够改换零跑汽车2025年度的财务事迹发达。Views of AutosKline：无论奈何，践行“本领降本、资本订价”的零跑汽车，如实是造车新势力里的一股清流，也用收成讲解注解了我方的独到价值。而其与Stellantis集团成效达成配合，是坚合手全域自研本表示线的朱江明，为零跑汽车出海获得的新鲜机遇，被合计是中国反向合股的先河，提供了一份轻金钱出海实施众人化的范本。
零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，这亦然汽车圈中难见的场景。
只不外如前文所示，此次唐唯实的短暂离开，让零跑汽车的国际化进度靠近着更多变数。因为“铁腕”请辞，毫不单是是一个东谈主的离开，背后可能是通盘这个词Stellantis集团管制款式和运营款式的滚动。更何况配合伙伴Stellantis集团本人也正在经历产物线升级转型和降库存模范所带来的过渡期。2024年前三季度，Stellantis集团不含合股企业出货量402万辆，同比减少13%，净营收1180亿欧元，同比减少18%。尚在急速成始终的零跑汽车和零跑国际，可能需要朱江明作念好实足准备搪塞变数。
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