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1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）
冬日里，列车沿精霍（精河—霍尔果斯）铁路穿行在北天山高山高山间，内行会被沿路好意思景眩惑，但在两侧高耸绝壁上、幽暗铁路贞洁里，终年有一群“橙色卫士”登山渡海，沉默防守着铁路的供电线。
位于深山之中的乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工，便是“橙色卫士”中的一员。
1月4日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）
张开剩余83%苏布台值守点海拔1600多米，9月份就已降雪，到第二年5月份雪才运转溶化，积雪厚度可达1.5米。信守在这里的员工有9东说念主，平均年齿仅27岁，其中4名“00”后，来自陕西、湖南、黑龙江等地。
1990年出身的值守点工长郑金刚，甘肃武威汉子，大学毕业后一直在铁路使命，2023年4月从伊宁供电车间调入。
本年38岁的朱海波，是站里年齿最大的员工。2018年底苏布台值守点缔造以来，他就一直在这里。除了专科本事深通，他厨艺亦然一把好手，作念的大盘鸡、拌面等深受接待。
1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）
冬天，苏布台雪大，骑马是出行的热切妙技。员工陈勇贵是别称“00”后，会骑马，也很爱马。他时常教给其他共事，若何骑马、若何喂马等技巧。
1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓的路上啃干馕。新华网发（贺鹏飞 摄）
郑金刚说，从值守站点到隆重巡检的最远地方，车程需要一个半小时。每当大雪封山，汽车进不去山时，他们就需要骑马进山。“咱们时常向近邻村的养马大户借马，清晨借，下昼还，骑马到最远地方巡检，单程则需要5个多小时。”为了不迟延使命，他们常常在田野吃馕果腹。
1月8日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在进行说念岔清雪功课。新华网发（贺鹏飞 摄）
这几天，苏布台迎来风雪冰冻天气。从1月8日中午运转下雪，一直到9日早上。近20个小时里，苏布台值守点员工一共搬动6次，进行说念岔清雪功课。
1月8日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在进行说念岔清雪功课。新华网发（贺鹏飞 摄）
夜里，苏布台气温降到零下20度控制，透骨的寒风，裹带着冰雪，奏乐在帽子上沙沙作响。因为能见度低，他们脚会时常常踩进深雪中，鞋里灌满雪，冰冷透骨。头顶灯就像戒备的星光，一闪一闪，吞吐间让东说念主嗅觉，他们像破裂昏暗来防守咱们的“奥特曼”“光之巨东说念主”。
1月8日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在进行说念岔清雪功课。新华网发（贺鹏飞 摄）
由于列车缝隙比拟短，他们清雪时候只须10分钟控制。“来车后，咱们要下说念避车，时常在寒风中‘罚站’半小时。”等车事后，再上说念清雪。四组说念岔，两组东说念主，两个小时智商清完一遍。天然穿戴厚厚的羊皮大衣，但两个小时下来，羊皮大衣也被寒风吹透，作为早已僵硬。
1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）
大雪后，他们还需登山渡海，趟过及腰深的积雪，巡检山里的供电开拓，为行将到来的春运作念好保险。“开拓离不开咱们，咱们离不开开拓。天然在山里，但咱们的心是热的。”郑金刚说。
1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检路上。新华网发（贺鹏飞 摄）
1月5日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓。新华网发（贺鹏飞 摄）
1月4日，乌鲁木皆供电段苏布台值守点员工在巡检开拓。新华网发（贺鹏飞 摄）
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记者：雷东瑞 孙蒙蒙 唐斓
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